Москвич Г2-407 — гоночный

Авг 23 • Вездеходы Фото, На колёсах, Советские Вездеходы • 645 Просмотров • Комментариев к записи Москвич Г2-407 — гоночный нет

Словосочетание “советский гоночный автомобиль” наверняка у большинства читателей вызывает недоумение – ну вряд ли могли в социалистической стране, где 7% бюджета уходит на оборонную промышленность, выпускать машины подобного предназначения. Тем не менее, во времена хрущевской Оттепели такие попытки предпринимались их нельзя назвать безуспешными. В то же время в Европе зарождались множество классов гонок: ралли, кольцевые, автострадные и так далее. Ведомые желанием хоть немного представить себя за Железным занавесом, советские инженеры принялись за работу и выпустили Москвич Г1.


Победа в Спорте


Москвич Г2-407 - гоночный

Москвич Г2-407 — гоночный

Авто сделали классическим — заднеприводным, в нем впервые применялась концепция раздельных тормозных контуров. Вместо глушителя  установили четыре прямоточных трубы, а вместо одного карбюратора автомобильного типа – квартет из мотоциклетных аналогов. Двигатель от 405-й модели Москвича форсировали – степень сжатия составляла почти 8 едениц, что было внушительно по тем временам даже для зарубежных гоночных авто. Поработали и над аэродинамикой: лобовая площадь лишь слегка превышала 0.5 квадратных метра. Тем не менее, у машины оказался и ряд недостатков: слишком хрупкий корпус, очень широкая колесная база и сильное смещение водительского места вперед. Конструкторы поняли, что модель пора обновлять и сделали это уже спустя полтора года – так появился Москвич Г2-407.


Летающая тарелка от ГАЗа


Двигатель удалось форсировать еще в большей мере, нежели в Г1 – степень сжатия повысилась еще на 5%. Раму также усилили, сделав диаметр труб в ее основании большим, а форму корпуса – более плавной и обтекаемой. Силовой агрегат так и оставили сзади, но водительскому сидению все же удалось отвоевать себе немного места и общее удобство управления машиной и габариты стали значительно лучше. Максимальная скорость также возросла – тогда, как ни странно это осознавать, Москвич Г2 был одним из самых быстрых автомобилей на планете, имея показатель максимальной скорости в 191 километр в час, но все же уступая модели Г1 – там этот показатель был на 30 км/ч больше. При этом, разгон авто до такой скорости происходил всего спустя 1000 метров после старта – работоспособный “старик” мог бы дать на линии фору если не всем, то многим спорткарам.


Первый советский Болид F-1


Тем не менее, хронические болезни у гоночной серии проявились уже после первых взмахов стартового флага. Новый корпус оказался наоборот слишком жестким и трескался при чрезмерной нагрузке на поворотах. Двигатель имел крайне малый ресурс из-за работы на более высоких оборотах и повышенному коэффициенту сжатия, а обзор из новой кабины пилота загораживали колесные арки, которые сделали значительно более высокими. Тем не менее, одну малозначительную гонку во Франции Москвич-Г2 выиграл, но после его сменили новые реинкарнации гоночных авто от легендарного автомобильного завода. Гонку, к слову, так и не признали одним из этапов чемпионата из-за несоответствия пунктам регламента как некоторых авто, так и трассы. Но победу никто не отменял и спортсменов наших не дисквалифицировал.


Превзошедший «Победу», ГАЗ-Спорт ГАЗ-СГ4


июль 2016. Дмитрий Сушинский для Новости 94

Похожие Записи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

« »