Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin

Мар 18 • Гусеничные, Зарубежные Вездеходы, Зарубежные Снегоходы, Мотовездеходы, Производители Вездеходов, Сноубайк, Спорт и Отдых • 2223 Просмотров • Комментарии к записи Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin отключены

Snow Hawk от AD Boivin доказал свою жизнеспособность снегохода

Два десятка лет назад Snow Hawk (перевод Снежный Ястреб или Белый Лунь – оригинальное название птицы) от Алана и Дениса Боивин казался странным и довольно необычным снегоходом, чья уникальная концепция дизайна сочетала мир белых саней с грязным внедорожным мотоциклом. На рубеже веков AD Boivin, расположенный в Квебеке стал основным игроком по производству и продаже тюнинговых подвесок для снегоходов и гусениц для квадроциклов. Эволюцией развития компании стал снегоход, на котором нужно управлять корпусом как на мотоцикле. Пилота посадили высоко для точности управления, и возможности вставать на ноги, как на кросс-эндуро мотоциклах, а не с протянутыми ногами, как на снежике. Это был типичный сноукросс с единственной лыжей, узкой задней гусеницей и большим ходом подвески. Вместо двигателя и коробки передач внедорожного мотоцикла в первой конструкции Alan & Denis Boivin использовал двухцилиндровый двигатель Rotax 503 воздушного охлаждения, работающий через обычную трансмиссию снегохода CVT.

В отличие от современной концепции снегохода Timbersled, который предлагает систему преобразования лыж и задней подвески для интеграции с существующим мотоциклом для бездорожья, или EXPLORER от тех же AD Boivin, Snow Hawk разработан как одноцелевой снегоход по той же идее, что и предложенный Arctic Cat SVX 450 2017 года. Но этих игроков тогда еще никто не знал, тогда как Снежный Ястреб уже встал в строй четверки производителей снегоходов.

Arctic Cat SVX 450 снегоход или все таки сноубайк

К 2005 модельному году Снежному Ястребу заменили маломощный 55-сильный двухцилиндровый двигатель на высокопроизводительный Rotax 600 с жидкостным охлаждением. Это оказался значительный скачок в производительности, который понравился более молодым и агрессивным гонщикам на сноубайках.

Пользователи и критики AD Boivin заявляли, что Snow Hawk 600HO предлагает большие возможности и спортивное удовольствие в отличие от своего предшественника за счет удвоенной мощности! Компания поняла, что коэффициент мощности к весу имеет значение в этом сегменте и Boivin претендует на лучшее соотношение мощности к весу в индустрии снегоходов. Недавно разработанные двухосные лыжи значительно улучшили управляемость, особенно при использовании на твердом снегу.

Снежный мопед

Как известно любителям снежных гонок, концепции моно снегоходов являлись новинкой, и хотя большинство крупных компаний производящих снегоходы пытались создать собственные разработки, только Chrysler Marine фактически запустила одноколейный снегоход в производство. В начале 1970-х Chrysler Marine представила Sno-Runner — первый снегоход использующий одна колейную схему, доступный для продажи. У него была низкая цена и это единственное достоинство, поскольку использовался двигатель от моторной лодки объемом 134 см3 и мощностью 7 л.с. Формально эту игрушку можно назвать снегомопедом. Помимо того факта, что Chyrsler был первым, кто использовал одну лыжу и гусеницу в конфигурации одной колеи, он мало что разделял с дизайном AD Boivin. В рассвете Снежного Ястребы Boivin выпустил две модели Hawk Junior 60 и 120 см3 которые смогли уверенно занять привлекательную нишу юношеского снежного кросса и с Sno-Runner Chrysler Marine их объединяло только использование силовой установки с ручным запуском как у моторной лодки или бензопилы.

Sno-Runner от Chrysler Marine

Проект Snow Hawk братьев Боивин был реализован через два года после того, как компания начала свою деятельность в 1995 году. Алан и Денис экспериментировали с этой концепцией в течение четырех лет, прежде чем спортсмены увидели первую колею на снегу в районе Левайса. Этот дебют в августе 2001 года сделал AD Boivin пятым в мире производителем снегоходов после Arctic Cat, Bombardier, Polaris и Yamaha. В то время как Boivin никогда не смог бы обеспечить конкуренцию этим четырем снегомобилям, его Snow Hawk нашел небольшую, но стабильно растущую нишу среди спортсменов и энтузиастов снегоходов и мотоциклов.

В гоночной серии Всемирной ассоциации снегоходов создали специальную категорию гонок на снегоходах, что способствовало дополнительному спросу на высокопроизводительный Snow Hawk 600HO. К 2004 модельному году Boivin объявила, что прекращает выпуск версии с вентиляторным охлаждением, потому что компания «… оценила потенциальный рынок слишком мал для инвестирования в проект по внедрению 550F».

Президент компании Денис Боивин отвечая на вопросы журналистов на брифинге, говорил: «Мы чувствовали, что из-за ожиданий клиентов 600HO может стать базовой моделью и это будет единственная доступная модель, но потребители просили больше мощности, проходимости, а некоторые не спортивные ребята говорили о комфорте и дальности поездок. Мы не имели права не учесть эти пожелания, так появились 800НО, а позже 900НО, электростартер, подогревы, реверс. Встречались энтузиасты просившие нас сделать еще больше мощность, но это уже невозможно, по причине массы снаряда и опасно по той-же причине».

Денис Боивин (Denis Boivin) в красной рубашке

Хотя модель 600HO оказалась успешной, объем продаж оказался незначительным, если учесть общее количество проданных снегоходов. Кроме того, у AD Boivin уже были другие планы по проектированию, разработке, производству и продаже дополнительных продуктов как для мотоспорта, так и для зимних транспортных средств. Компания продолжила разработку комплектов и систем подвески, таких как ETS (Energy Transfer System), Expert X, и углепластиковой ZX2 для Снежных Ястрибов и высокопроизводительных снегоходов.

К 2008 году, когда спрос на Snow Hawk снизился, Боивин разработал систему переоборудования Explorer для мотоциклов. Это больше похоже на комплект Timbersled и является более доступным вариантом для энтузиастов силового спорта. С коммерческим успехом Explorer, Boivin прекратил производство больших Snow Hawk в 2009 году, оставив только малосерийный выпуск Hawk Junior 60 и 120 см.куб и ремонтные мастерские для обновления и восстановления уже проданных Snow Hawk 503, 600НО, 800НО, 900НО и обеспечения запасными частями владельцев.

Snow Hawk 900 HO только для Мастеров спорта

Купить сегодня новый Snow Hawk к сожалению невозможно, но дилеры AD Boivin как и прежде оказывают поддержку и имеют предложения «как новых» — полностью восстановленных, определить год выпуска этих снегоходов можно только по VIN номеру — они прошлых годов.

Опыт

Благодаря своему опыту работы с концепциями подвески снегоходов и конструкциям снегоходов Snow Hawk и Explorer, Boivin приобрел бесценные знания в индустрии гусеничных транспортных средств, создав запатентованную конфигурацию гусениц для квадроциклов, которая нашла применение во всем мире. Эта линейка продуктов была продана производителю гусениц для снегоходов и квадроциклов Camoplast Solideal (теперь Camso), а с недавнего времени мотоциклов (тоже кстати разработка AD Boivin).

СНЕЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ? ПРОИЗВОДИТЕЛИ, ПОСТАРАЙТЕСЬ ВСТРЕТИТЬ РОСТ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО СПРОСА…

То же самое мышление, которое привело к созданию Snow Hawk, жило и развивалось в компании AD Boivin, которая создала уникальный и инновационный Track N Go для использования на полноразмерных пикапах 4 × 4 а теперь и на SUV. Эта концепция превращает автомобиль 4 × 4 из колесного транспортного средства в гусеничный вездеход менее чем за 15 минут. Track N Go позволяет транспортному средству заехать на 4-е гусеничных тележки, где он затем фиксируется для движения по бездорожью. Вы должны просмотреть видео, чтобы по-настоящему оценить эту умную концепцию.

TrackNGo на улицах Комсомольска на Амуре. Toyota Land Cruiser 70

От Snow Hawks до Track N Go, Boivin по-прежнему сохраняет присутствие в мире сноубайков со своим комплектом для переоборудования Explorer, который, как говорят, подходит для большинства моделей кроссовых или эндуро-байков от 250 куб.см и выше. По мнению основных пилотов снежного кросса: Рейгана Зига и Аарона Стерка, Explorer и по сей день остается основным, а главное самым спортивным конверсионным комплектом. На всех спортивных мероприятиях Explorer занимает призовые места, тогда как другие игроки (которых, к слову, стало 12) всегда чередуются между собой. Не верите? Посмотрите таблицы заездов открытых чемпионатов США, Канады или Финляндии.

Заканчивая на положительной ноте, скажу, есть надежда на возвращение специального снегохода в классе суперспорт. Она связана с изменением в законодательствах ряда стран, признавших SVX Arctic Cat снегоходом, возможно, снова появится Snow Hawk которого так ждут настоящие ценители мотокросса. Судите сами, что может противопоставить SVX 450 Arctic Cat – мощному Snow Hawk 600НО или 800НО!!? А пока Snow Hawk должен довольствоваться тем, что опередив время на 20 лет стал Первым Настоящим Снегоходом среди снегоходов.

март 2021. Евгений Агеев для Новости 94

Адреналин Зима Инновации Канада Мотосноубайк Спорт