Белорусский богатырь-пограничник

Авг 28 • Вездеходы Фото, Видео Вездеходов, Военные, Зарубежные Вездеходы, На колёсах • 3599 Просмотров • Комментарии к записи Белорусский богатырь-пограничник отключены

“Волат” МЗКТ—5002 обладает неплохой грузоподъемностью. Которая, кстати, составляет порядком 3 000 килограмм. Производится на Минском заводе тягачей. Есть у модели заметное преимущество, делающее его среди подобных устройств просто царем. Речь идет о плавности хода.
Минский завод тягачей дал имя машине явно не случайно. В переводе с белорусского языка слово означает “богатырь”. Что ж, если принимать в учет размеры, а также мощность, то все встает на свои места. Можно с уверенностью заявить, параметры подошли под стать названия.
Какие ассоциации обычно возникают при упоминании грузовика? Нередко любители, знающие о технике немало интересного, представляют пусковые установки “Тополь—М” и “Искандер”, имеющие разное количество осей. Это неслучайно. Можно сказать, отчасти правильно. Дело в том, что “Волат” также обладает достаточно немалым количеством осей. Позиционируется транспорт как военная машина.
Разработка вездехода стартовала благодаря инициативе сотрудников пограничной службы Беларуси. Они в официальной форме попросили конструкторское бюро разработать новый автомобиль, который пришел бы на смену устаревшему ГАЗу—66. Стоит отметить, что продолжительный период данная модель служила пограничникам. Но, как и ожидалось, старые экземпляры хорошенько поизносились, а вот новых взять уже негде: заводы их не производят.
Не смог полностью удовлетворить нужды белорусских пограничников и ГАЗ—3308. Хотя это транспортное средство числится в строю и на сегодняшний день.

Белорусский богатырь на страже пограничных рубежей “Волат” МЗКТ-5002

Среди его очевидных плюсов можно выделить наличие полного привода, а также неприхотливость. Но, как водится, есть и недостатки. К таковым относится недоработанная компоновочная система. Ее мотор находится не в базе (как это сделано у ГАЗ—66), а за передней осью. Таким образом, автомобиль теряет свои полезные качества как внедорожник.
В первое время военнослужащие пытались договориться о создании прототипа с МАЗом. Однако для завода это был совершенно инновационный класс. Следовательно, инженеры считали, что он должен был себя оправдать. А для этого нужно было оформить крупный заказ, который предусматривал сход с конвейеров не менее пяти сотен машин. Естественно, пограничники не согласились на такие условия.
После отказа комитет республики решил обратиться к МЗКТ. Переговоры не затянулись надолго. Заключение контракта произошло очень быстро. Несмотря на то, что в линейке фирмы не было маленьких машин.
Дебютный образец компания изготовила в 2013 году. Военнослужащим—пограничникам представили грузовик, оснащенный двумя осями. Абсолютная масса составила 10,5 тонн. В конструкции присутствовал дизель серии ММЗ Д—245 мощностью в 156 лошадиных сил. Грузовик на первых этапах обладал несколькими особенностями, в том числе:
Кондиционированием·
Электронным накачиванием шин·
Автоматическим пожаротушением·
Пограничникам все понравилось. Однако вскоре возник вопрос о том, как можно было бы упростить все это дело. От функций «роскоши» отказались.
Спустя определенное время конструкция была пересмотрена. Минусы в значительной степени доработали. Перед глазами “погранцов” предстала исправленная версия, которая могла похвастаться более оптимальными характеристиками.
Габариты теперь совпадали с теми, что имели место в случае с ГАЗом—66. Двигатель поменяли на ЯМЗ—53452. Подвеску сделали независимой. Внедрили и модернизированные мосты. При производстве использовали алюминий. Рама была усилена, а ступицы позволили устанавливать более легкие, узкие колеса.