Сварщик на гусеницах

Май 27 • Вездеходы, Гусеничные • 5672 Просмотров • Комментарии к записи Сварщик на гусеницах отключены

МГТ-529 — это гусеничный грузовой вездеход, собранный и выпущенный на Рубцовском машзаводе на основе многоцелевого шасси МГШ-521М1. Модель этого шасси имеет высокие показатели проходимости и надёжности.

Основная задача вездехода на гусеницах это перевозка людей и транспортировка всевозможных грузов, также, машина может буксировать прицепы весом до 4 тонн в регионах со сложными дорожными и климатическими условиями. Общая грузоподъёмность составляет 3,5 тонны.

Завод-производитель комплектует вездеходы на гусеницах дизельным силовым агрегатом Д20НР-250. Мощность которого составляет 250 л/с. Максимальная скорость по дорожному покрытию не более 42 км/ч, а по грунтовой около 30 км/ч. Топливный бак имеет объём 525 литров, это даёт возможность преодолеть путь около 400 километров, естественно без форсирования препятствий, езда по бездорожью, значительно, увеличивает расход топлива.

Офтальмолог: «Закройте левый глаз и читайте нижнюю строчку!» Пациент: «МГШ-521М1». МГГ версия для пассажирских грузов

Несмотря на то, что полностью снаряженный вес вездеходного МГТ-529 составляет более 14 тонн, благодаря широким гусеницам на шасси удельное давление оказываемое на почву около 0,29 кг/см2. Клиент может выбрать тип гусеничных лент, в зависимости от вида и характера грунта на котором будет эксплуатироваться техника. Возможны варианты от узких гусениц, с сильно выраженными грунтозацепами для твёрдой и скалистой местности до широких снегоболотоходных, для болотистых и песчаных зон. Возможен вариант установки на узкие ленты специальных тряпичных накладок, которые позволяют двигаться по слабонесущим грунтам и уменьшить удельное давление на поверхность, но они имеют малый ресурс и быстро приходят в негодность.

Подвеска независимая торсионная, а амортизация осуществляется с помощью телескопических гидравлических амортизаторов и пружин над опорными передними и задними катками. В комплексе с довольно большим клиренсом, который составляет 40 см, это позволяет гусеничному вездеходу передвигаться по бездорожью и сохранять при этом плавность хода. При преодолении препятствий максимальный угол подъёма груженного МГТ-529 не более 30°, а если при этом происходит буксировка прицепа, то угол уже не превышает 15°. Груженная гусеничная машина может проходить рвы шириной до двух метров.

Кабина вездехода цельнометаллическая и имеет хорошую вибро и шумоизоляцию. Количество посадочных мест рассчитано на 6 человек, включая водительское место. Водитель-механик располагается в удобном автомобильном кресле на пневматической подвеске. На всех системах управления снегоболотоходом применены гидравлические и пневматические усилители рычагов и педалей. Для комфортного эксплуатирования в зонах с холодным климатом или зимой, кабина прогревается двумя системами отопления. Первая — это «ОС-7», в ней для обогрева используется тепло силового агрегата, а вторая автономная «Air Top», имеющая два режима работы.

Грузовой кузов у гусеничного вездехода МГТ-529 имеет металлические борта и накрывается натяжным тентом. При необходимости перевозки не грузов, а пассажиров по стенам кузова монтируются откидные сидения. Следует учитывать, что система отопления в этом варианте не предусмотрена.

По желанию заказчика, на машину могут быть установлены: радиостанция «Транспорт РВ» 11Р228-5 или сварочный аппарат «Скат», который соединяется с генераторной установкой ВГ-7500Н. Эксплуатация генератора предполагается двухрежимная: производство энергии для всего электрического оборудования вездехода или сварочные работы, которые подразумевают отключение всех иных приборов и оборудования, потребляющих энергию. Сварочный аппарат обеспечивает снегоболотоход возможностью вести сварные работы и резку металла в любых условиях. Некоторые монтируют на вездеход и другое технологическое оборудование.

май 2015. Гордон Станислав Семенович для Новости 94