Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного | Вездеход, снегоход, болотоход! | Новости, Статьи, Тесты, Обзоры, Экспедиции, История, Путешествия, Производители, Характеристики, Блог, Реклама

Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного

Мар 18 • Вездеходы, Видео Вездеходов, Все о снегоходах, Гусеничные, Зарубежные Вездеходы, Зарубежные Снегоходы, Интересно!, Мотовездеходы, Сноубайк, Спорт и Отдых • 7868 Просмотров • 2 комментария к записи Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного

Интервью с Сергеем Евпряковым — мастером спорта по мотокроссу и ведущим телепередачи «Мотодрайв», Стрим ТВ записал наш специальный корреспондент Данила ВС (вездеходы-снегоболотоходы.рф)

Данила ВС: Сергей, почему вы вообще решили сменить колеса на лыжи и гусеницы?

Сергей Евпряков: Я участвовал в зимнем байк-слете «Кабанья тропа-2010», было достаточно тяжело, а порой и не возможно ехать на мотоцикле эндуро по глубокому снегу, очень хотелось пересесть на снегоход. А еще лучшим вариантом для спортсмена было бы совместить мотоцикл эндуро и снегоход. Решил узнать, насколько это вообще возможно. И вот в 2011 году я наткнулся на комплект в виде гусеницы и передней лыжи для эндуро. Мне казалось, что поставить такой комплект достаточно сложно, потребуется конкретное вмешательство в конструкцию мотоцикла. В качестве тестовой модели использовались мотоциклы с таким же «набором» характеристик, как у стандартных мотоциклов мотокросс или эндуро.

Данила ВС: Где, когда и как можно использовать такой комплект?

Сергей Евпряков: Для зимы отлично подойдет лыжа и гусеница вместо заднего колеса, которые превратят мотоцикл в снегоболотоход. Гусеницу можно оставить и на летний период, заменив лыжу колесом, что даст большую проходимость и позволит передвигаться в достаточно тяжелых условиях, пересекать болото, устраивать мотокросс по песку и глубокому снегу. Мотоциклу вообще будет не страшно бездорожье.

Данила ВС: Какой комплект вы установили на свой мотоцикл?

Explorer AD Boivin с мотоциклом — исследователь неисследованного.
Интервью с Сергеем Евпряковым

С.Е.: В тест-драйве на слете «Кабанья тропа-2011» использовалось канадское изделие Explorer, выпущенное компанией AD Boivin, разработавшей комплект оборудования для мотоциклов кросс, эндуро и супермото, который можно было бы использовать круглый год. За счет системы привода гусеницы ресурс мотоцикла не меняется. Колесо вынесено наружу и крутит гусеницу сверху так же, как и обычное колесо, только в уменьшенном варианте. Что касается ресурса самого комплекта – 10 тыс. км по снегу, 5-6 тыс. км по другим покрытиям.

Данила ВС: То есть, когда ресурс исчерпан, нужно покупать новый «зимний» комплект?

Сергей Евпряков: Нет, изношенные элементы можно будет просто заменить, не меняя сам комплект. В нем предусмотрено несколько вариантов адаптеров, то есть болтов, гаек и других крепежных элементов, которые позволят прикрепить гусеницу и лыжу к любой модели мотоцикла. Этот спортивный комплект универсален, имеет большой размер регулировки высоты – целых 10 см. Можно сдвинуть гусеницу прямо под центр мотоцикла. Таким образом, центр тяжести мотоцикла ляжет на гусеницу, и она будет лучше перерабатывать глубокий снег. А для поездок в летнее время и для прыжков с трамплинов лучше максимально отодвинуть гусеницу назад. Меняется угол атаки снега при необходимости.

Данила ВС: А как насчет мощностных показателей и маневренности?

Сергей Евпряков: Скорость и маневренность отличные в силу особенностей самой конструкции комплекта Explorer: лыжа, идущая перед гусеницей, приминает снег, делает его более плотным, и гусеница по нему проходит легче. Пятно контакта гусеницы с поверхностью – 4000 квадратных сантиметров, которых более чем достаточно, чтобы не проваливаться в глубокий снег во время движения и не зарываться в снег при возможных пробуксовках. Потери мощности мотоцикла во время движений не ощущаются.

Данила ВС: Что еще вам понравилось в комплекте Explorer?

Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного.
Интервью с Сергеем Евпряковым.

Сергей Евпряков: На самой лыже есть дополнительная регулировка, отвечающая за возможность наклона мотоцикла относительно лыжи. То есть когда я наклоняю мотовездеход в повороте, лыжа остается стоять на поверхности. Но можно добиться и противоположного эффекта: затянуть две гайки крепления, и тогда лыжа будет наклоняться вместе с мотоциклом. На лыже установлены два спаренных конька для езды по льду, сделан внутренний желоб для лучшей управляемости на снегу.

Данила ВС: А чем же хуже комплекты от других производителей?

Сергей Евпряков: Другие производители внутри гусеницы устанавливают стальные полозья (склизы), которые не дают ей «играть» и исключают возможность эксплуатации без снега. А в комплекте Explorer прямо по центру установлены колесики, что дает гусенице свободный ход для наклона мотоцикла (все, кто хоть раз пытался пересечь болото, оценят такую особенность конструкции).

Данила ВС: Сколько занимает установка комплекта?

Сергей Евпряков: В заявленные AD Boivin 40 минут, в течение которых производится установка комплекта, в первый раз вы точно не уложитесь. Вам нужно будет собрать ведущий элемент под конкретный мотоцикл (потратите на это примерно час времени), а потом уже поменять родные колеса на гусеницу и лыжу (вот тут как раз можно будет уложиться в 40 минут).

Данила ВС: Каковы ваши впечатления от внешнего вида мотоцикла, от первой поездки, от комплекта Explorer в целом?

Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного. Интервью с Сергеем Евпряковым

Сергей Евпряков: Долго не мог смириться с обновленным внешним видом мотоцикла, который превратили в какой-то зубастый монстрообразный снегоболотоход. Конструкция смотрится достаточно массивной, тем больше было мое удивление от достаточно резвой езды и маневренности. Понравилось и то, что сам комплект Explorer достаточно универсальный. То есть, достаточно просто купить подходящий набор болтов и гаек, чтобы прикрутить все это на другую модель мотоцикла. Кроме того, на него есть гарантия производителя, несмотря на то, что это спортивный снаряд, он очень надежный, и при всей своих преимуществах стоит гораздо дешевле комплектов от компаний конкурентов.

Данила ВС: Значит, вы тестировали и другие комплекты?

Сергей Евпряков: Конечно. Протестированы были комплекты Frozenmoto и Timbersled, которые, на мой взгляд, практически ничем не отличаются друг от друга, кроме размера гусеницы. Вообще, у Timbersled самая длинная гусеница, но тоннель гусеницы неподвижный, то есть такая конструкция не позволяет добиться желаемой амплитуды движений, и на бездорожье с таким комплектом вообще нельзя выезжать. Кстати, мотовездеход с таким комплектом можно создать только на базе мотоцикла с объемом не менее 450 кубов (а на самом деле этого мало, лучше 650, а то мощности не хватит для нормального скоростного передвижения). И в Frozenmoto, и в Timbersled регулируется только натяжение гусеничного полотна, что тоже не порадовало. Наличие простого редуктора в обоих комплектах существенно ухудшает показатели скорости, так что мотокросс по пересеченной местности с разными видами и качеством снежного покрытия для таких конструкций – табу. Кстати, производители рекомендуют при установке комплектов внести легкие изменения в заводскую конструкцию мотоцикла, заменив «родную» ведущую звезду на 12 или 13-зубцовую для облегчения работы двигателя.

март 2015. Данила для вездеходы-снегоболотоходы.рф

Первый тест (сравнительный) гусеничных комплектов для Мотоцикла. Участвуют сильнейшие мотосноубайки: 2Moto Radix, Timbersled, Explorer AD Boivin, Frozen moto!

Читайте пожалуйста статью на сайте Новости 94 (нажмите для перехода)

Адреналин Выходной Гусеницы Мотосноубайк Проходимость Скорость Снег Снегоболотоход Снегоход Сноубайк Экстрим

Об авторе: admin

2 ответов на Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного

ВерховцевА:

31.03.2015 в 15:31

Хороший комплект этот эксплорер.
Никола:

17.07.2015 в 23:46

У меня тоже Explorer, купил лет 5 назад и досих пор не нарадуюсь